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Protocole de nettoyage des bateaux : pont, teck et coque

Ce protocole décrit le nettoyage périodique d'un bateau de plaisance ou de travail au ponton, au chantier naval ou en port à sec : pont et surfaces en fibre, bois de teck, plastiques et toiles, coque au-dessus de la ligne de flottaison et cale. Les produits cités sont ceux du catalogue Instaquim, à la dose de leur fiche technique ; lorsque le catalogue n'a pas de produit (huile ou saturateur pour teck), l'étape est décrite de façon générique.

Temps total estimé : 120 minutes pour une longueur moyenne (variable selon la taille et l'état)

Secteur concerné : Ports de plaisance, chantiers navals, entreprises d'entretien nautique, armateurs

Fréquence recommandée : Après chaque sortie (rinçage à l'eau douce) et nettoyage complet selon l'usage et l'exposition ; la fiche de chaque produit ne fixe pas de périodicité

Matériel nécessaire

Procédure étape par étape

  1. Inspection et préparation : Inspecter le pont, le teck, la coque et la cale : sel, verdissures, graisse, gazole et graffitis. Fermer les écoutilles et les hublots, retirer les amarres, les défenses et les coussins, et vérifier où vont les eaux de lavage. Identifier les matériaux (gelcoat, acier inoxydable, aluminium, bois), car ils conditionnent le produit de chaque zone.
  2. Rinçage préalable à l'eau douce : Rincer tout le pont à l'eau douce, de la proue à la poupe, pour entraîner le sel et les salissures non adhérentes. Au nettoyeur haute pression, jet en éventail et loin des joints, des mastics et du bois : la pression ne doit jamais soulever le gelcoat ni la fibre du teck.
  3. Nettoyage du pont au détergent neutre : Diluer Marino entre 5 et 10 g/l dans l'eau selon le degré de salissure. Appliquer à la brosse souple ou au balai à franges par zones et frotter ; Marino nettoie en profondeur sans laisser de résidus et conserve la brillance des surfaces, et son pH neutre le rend adapté au gelcoat, à l'antidérapant, aux matériaux synthétiques et à l'acier inoxydable. Ne pas laisser sécher la solution sur la surface.
  4. Rinçage du pont : Rincer à l'eau douce jusqu'à éliminer tout reste de détergent, en insistant sur les dalots, les joints d'écoutilles et les taquets. Un résidu de détergent sur l'antidérapant le rend glissant.
  5. Nettoyage du teck : Diluer Parket entre 5 et 20 g/l en fonction du degré de salissure. Appliquer à la brosse à poils souples et frotter toujours perpendiculairement au fil du bois pour ne pas arracher la fibre tendre. Parket est un détergent neutre (pH 7,5 ± 0,5) formulé pour les surfaces en bois qui nettoie sans laisser de résidus. Rincer abondamment à l'eau douce. Le blanchiment bi-composant du teck grisé ne fait pas partie du catalogue Instaquim.
  6. Protection du teck (produit générique) : Sur bois complètement sec, appliquer une huile ou un saturateur pour teck d'un fabricant spécialisé, en couches fines au chiffon ou au pinceau, en respectant ses temps de séchage. Instaquim ne commercialise pas de protecteur pour teck ; ne pas appliquer de cires pour sols sur un pont en bois extérieur.
  7. Plastiques, capotes et tableaux de bord : Une fois les surfaces nettoyées avec Marino, pulvériser Brill SS en petite quantité sur les plastiques, les capotes en vinyle et les consoles et frotter avec un chiffon sec. Brill SS ne contient pas de silicone, il ne laisse donc pas de fini glissant, mais c'est un liquide très inflammable (H225) : le tenir à l'écart des sources d'ignition, ne pas fumer et ne pas l'appliquer près du moteur chaud.
  8. Coque au-dessus de la ligne de flottaison : Bateau à terre ou au ponton avec récupération des eaux, appliquer Carclean au nettoyeur haute pression ou au pulvérisateur : de 10 à 50 g/l pour les salissures légères et de 50 % à pur pour les salissures tenaces. Laisser agir quelques minutes et rincer à grande eau, de préférence à la machine haute pression. Carclean est indiqué sur sa fiche pour le nettoyage nautique, ne contient pas de solvants et n'attaque pas l'aluminium ; son pH à 1 % est de 10 ± 1, donc sur gelcoat poli ou peinture de finition, il convient de faire un essai sur une zone peu visible et de ne pas le laisser sécher. Ce n'est pas un produit pour les œuvres vives et il ne remplace pas la peinture antifouling.
  9. Cale et moteur : Pour la graisse et les restes d'huile dans les cales en fibre ou en acier, appliquer Bilgras Pro pur ou dilué jusqu'à 1 % en fonction du degré de salissure, en le pulvérisant et en rinçant à grande eau ; utilisable avec une machine haute pression. Bilgras Pro est corrosif (H314, H290) et ne peut pas être utilisé sur aluminium : si la cale, le moteur ou ses composants sont en aluminium, utiliser Neutro Gras pur ou dilué à 3-10 %, qui admet tous types de métaux, y compris l'aluminium. Dans les deux cas, les eaux de cale contenant du produit sont pompées vers un réservoir et gérées comme déchet, jamais rejetées à la mer. Pour les odeurs persistantes, répandre Absodor pur sur la zone et le laisser sécher.
  10. Déversements et graffitis : En cas de déversement d'huile ou de gazole sur le pont ou le ponton, répandre Absec uniformément ; il absorbe tous types de fluides, eau, huiles, etc., se retire par balayage et, selon son degré de saturation, est réutilisable. Pour les graffitis sur la coque ou les quais, appliquer Antigraffiti 2 au pinceau, laisser agir quelques minutes et rincer à l'eau sous pression, après un essai préalable de compatibilité sur une zone non visible.
  11. Rinçage final et enregistrement : Rincer tout le bateau à l'eau douce, sécher l'accastillage en acier inoxydable et noter la date, les zones, les produits et les doses sur la fiche d'entretien.

Vérification et contrôle

À la fin, le pont doit être exempt de restes de sel (passer un chiffon sombre sec sur l'antidérapant : il ne doit pas laisser de poudre blanche), sans mousse dans les dalots et sans zones glissantes. Le teck doit présenter une couleur uniforme, sans fibres soulevées ni zones sombres dues à un excès d'eau. La coque doit être exempte de verdissures et de coulures sur la ligne de flottaison. Dans la cale, pas de film de graisse et eau résiduelle évacuée vers le réservoir. Enregistrer les dilutions employées et toute incidence sur le gelcoat, l'aluminium ou la peinture.

Sécurité et EPI

Produits Instaquim recommandés

Pont et synthétiques : Marino (5-10 g/l). Bois : Parket (5-20 g/l). Coque au nettoyeur haute pression : Carclean (10-50 g/l ou jusqu'à pur, sans solvants, respecte l'aluminium). Cale et moteur : Bilgras Pro (jusqu'à 1 %, pas sur aluminium) ou Neutro Gras (3-10 %, compatible aluminium). Plastiques et capotes : Brill SS. Déversements, odeurs et graffitis : Absec, Absodor et Antigraffiti 2. Aucun de ces produits n'est formulé pour être rejeté à la mer : les eaux de lavage sont gérées selon les règles du port. Instaquim ne dispose pas d'huile, de saturateur ni de blanchisseur spécifique pour teck.

Réglementation applicable : règlement (CE) n° 648/2004 relatif aux détergents, règlement (CE) n° 1272/2008 (CLP) pour l'étiquetage et les mentions H et P citées, règlement (CE) n° 1907/2006 (REACH) et les règlements du port ou du chantier naval sur les rejets et la gestion des déchets.

Questions fréquentes

Quel détergent utiliser pour le pont en fibre ou en gelcoat sans l'abîmer ?

Un détergent neutre. Marino a un pH de 7,5 ± 0,5 et se dose entre 5 et 10 g/l selon le degré de salissure ; il est adapté aux sols durs, aux matériaux synthétiques et à l'acier inoxydable.

Instaquim a-t-il un nettoyant ou une huile spécifique pour le teck ?

Non. Pour le nettoyage du bois, le catalogue propose Parket, détergent neutre pour surfaces en bois dilué entre 5 et 20 g/l. Le blanchiment et l'huile ou le saturateur pour teck doivent être réalisés avec les produits d'un fabricant spécialisé en bois nautique.

Quel produit convient pour la coque et la ligne de flottaison ?

Carclean, indiqué sur sa fiche pour le nettoyage automobile, aéronautique et nautique et conçu pour les machines haute pression : de 10 à 50 g/l pour les salissures légères et de 50 % à pur pour les salissures tenaces et les moteurs. Il ne contient pas de solvants et n'attaque pas l'aluminium. Il s'applique bateau à terre ou avec récupération des eaux.

Puis-je utiliser un dégraissant alcalin dans la cale si le moteur ou le fond sont en aluminium ?

Bilgras Pro peut être utilisé sur tous types de métaux à l'exception de l'aluminium. En présence d'aluminium, l'option est Neutro Gras, à faible alcalinité (pH 11,3 ± 0,5), qui peut être utilisé sur tous types de métaux, y compris l'aluminium, pur ou dilué à 3-10 %.

Les résidus de lavage peuvent-ils être rejetés à la mer ou dans le port ?

Non, en règle générale. Parket et Carclean portent la mention H412 (nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme), les eaux de lavage contenant du produit doivent donc être récupérées et gérées selon la réglementation du port ou du chantier naval. Les récipients vides sont éliminés conformément à la réglementation locale.

Comment éliminer un graffiti ou un tag de la coque ou du ponton ?

Avec Antigraffiti 2, un gel de solvants exempt de solvants halogénés dont la texture facilite le travail sur les surfaces verticales. Il s'applique au pinceau, on le laisse agir quelques minutes et on rince à l'eau, de préférence sous pression. Au préalable, essai de compatibilité sur une zone non visible : le gelcoat et les peintures peuvent être affectés.

Que faire en cas de déversement d'huile ou de gazole sur le pont ou sur le quai ?

Répandre Absec, absorbant granulaire à base de silicate de magnésium qui absorbe tous types de fluides, eau, huiles, etc. Il se retire par balayage et, selon son degré de saturation, est réutilisable. L'absorbant usagé est géré comme déchet.

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