Tunnel de lavage automobile
Installation dans laquelle le véhicule avance à travers des postes successifs de prélavage, de lavage aux brosses ou à l'eau sous pression, de rinçage et de séchage.
Dans un tunnel de lavage, la voiture se déplace sur un convoyeur, ou bien c'est la structure qui se déplace au-dessus de la voiture dans les portiques de lavage, et elle passe sous des arches qui appliquent l'eau et les produits dans un ordre fixe. La séquence habituelle comprend un prélavage qui ramollit la salissure, un lavage au détergent, souvent sous forme de mousse, l'action mécanique de brosses ou de jets sous pression, un rinçage et, à la fin, un produit de rinçage qui aide l'eau à s'écouler avant le séchage à l'air.
Les produits sont dosés automatiquement à chaque arche. Le choix dépend du type de salissure, de la dureté de l'eau et de la finition de la carrosserie ; les produits très alcalins ou acides et concentrés peuvent endommager les plastiques, les caoutchoucs ou les revêtements s'ils sont mal rincés. L'eau usée entraîne salissures, huiles et résidus de détergent ; les installations disposent donc généralement d'une décantation et d'une séparation des hydrocarbures avant le rejet, selon l'autorisation locale.
Produits d'Instaquim indiqués pour les tunnels automatiques, selon leur fiche technique :
- Carfoam (pH 8,5 ; 3-8 g/l) : lavage des carrosseries dans les tunnels automatiques avec forte formation de mousse.
- Procar (pH 7,5 ; 5-10 g/l) : lavage des carrosseries dans les tunnels automatiques.
- Ceracar (pH 3,5 ; 5-8 g/l au rinçage final) : rinçage et lustrage des carrosseries dans les tunnels automatiques.
- Ceracar + (pH 4 ; 3-5 g/l au rinçage final) : rinçage et lustrage des carrosseries dans les tunnels automatiques.